Ferrari et Mercedes car pour BMW la messe est déjà dite.

Je ne pense pas que la Scuderia puisse un jour être dans la même situation que les constructeurs. Les grosses marques font de la compétition pour aller chercher d'autres marchés, celle ci doit donc être rentable et avoir une retombée sur les ventes de voitures.

Ferrari est certes un constructeur, mais un constructeur qui vit pour la compétition un peu comme un privé style Williams. Ferrari n'a pas besoin de gagner pour vendre et quoiqu'il arrive, restera un produit de luxe réservé à une certaine clientèle. En revanche pour Mercedes ou encore Renault, le jour ou la F1 ne sera plus rentable, ils se retireront comme les autres.

Tu as raison ManO, de gros challenges pour le père Todt. Déjà que beaucoup comptent sur lui pour un retour rapide du grand prix de France dans le calendrier, il va aussi devoir continuer et même améliorer l'action de Mosley pour étoffer le plateau en écuries.

Mais bon, je ne me fais pas de souci pour lui, Todt est l'homme des challenge quasi impossibles, suffit de voir la situation de Ferrari en 1996 et le boulot fait entre 1996 et 2007.

a quand l'arrivé en F1 de Porsche, Lamborghini et autre Pagani en tant que motoriste ou même équipe a part entière ! moi j'en rêve !

C'est étonnant qu'aucun d'entre-vous ne calcule Renault qui, jusqu'à preuve du contraire, est un gros constructeur, et est bel et bien présent en F1.

communiqué de la Scuderia Ferrari :

« La Formule 1 continue de perdre des éléments importants : au cours des 12 derniers mois, Honda, BMW, Bridgestone et ce matin Toyota ont annoncé leurs départs » indique le communiqué de la Scuderia.

« En échange, si l’on peut dire, Manor, Lotus (en raison de l’équipe de Colin Chapman, Jim Clark et Ayrton Senna, pour en citer quelques uns, mais il y a eu de choses en plus du nom), USF1 et Campos Meta sont arrivés. Vous pourriez dire “c’est la même chose” parce que c’est suffisant pour avoir des concurrents. »

« Mais ce n’est pas totalement vrai et il faudra voir l’an prochain si nous serons aussi nombreux à Bahreïn sur la grille de départ de la saison 2010 et combien nous serons à la fin de la saison. »

Pour Ferrari, la responsable de ces départs n’est donc pas la crise, mais la FIA :

« En réalité, la série de départs est plus le résultat d’une guerre contre les grands constructeurs menée par ceux qui ont dirigés le sport, que les effets de l’économie » précise le communiqué.

Mercedes prend le contrôle de Brawn GP
Mercedes a racheté 75,1% de Brawn GP. L’équipe va devenir Mercedes Grand Prix. Le constructeur allemand va revendre ses parts de McLaren mais il en restera le motoriste jusqu’à au moins fin 2015.

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